새 정부 재벌개혁에 현대차 후계구도 ‘고심’
새 정부 재벌개혁에 현대차 후계구도 ‘고심’
  • By 이준성 기자 (info@koreaittimes.com)
  • 승인 2017.06.19 13:28
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이번 주 김상조 신임 공정거래위원장이 재벌개혁안 로드맵을 내놓을 것으로 알려지면서 4대 그룹 중 현대차가 특히 고심하고 있는 것으로 알려졌다.

새 정부 재벌개혁의 주 타깃은 총수 일가의 계열사 일감 몰아주기와 순환출자를 통한 지배구조 등인데 현대차의 경우 이 두 가지 모두에 해당하기 때문이다.

여기에 정의선 현대차 부회장의 경영권 승계 문제까지 해결하려면 그야말로 ‘첩첩산중’이라는 것이 업계 관계자의 관측이다.

가장 유력한 시나리오로는 지주회사 전환을 통한 규제 대응과 후계 구도 정리가 거론되고 있다. 그러나 지분 정리 비용만 하더라도 최소 수조 원의 비용이 드는데다 관련 계열사 주주들의 반발이 만만치 않아 실행 여부는 불투명하다.

김상조 위원장은 취임에 앞서 “기업집단국을 신설하고 대기업 내부거래와 일감 몰아주기를 감시할 것”이라고 밝힌 바 있다. 이에 따라 현재 '총수일가 지분 30%'인 일감 몰아주기 규제 대상 계열사(상장사)의 기준도 20%로 강화될 것으로 예상된다.

게다가 수혜 계열사 매출 중 특수관계 법인(다른 계열사) 비중이 30%를 넘고 수혜 계열사의 지배주주·친족의 직간접 지분율이 3%를 넘으면 일감 몰아주기에 대한 증여세도 내게 된다.

현대차의 경우 물류 계열사인 현대글로비스와 광고회사 이노션이 규제 대상에 해당된다. 지난 2015년 정몽구 현대차 회장과 정의선 부회장은 현대글로비스 지분 13.5%를 매각했으며, 이노션 지분 8%도 처분해 지분율 29.9%를 맞춘 바 있다.

그러나 20%로 기준이 강화되면 현대차는 내부거래를 줄이거나 지분을 다시 매각해야 할 상황이다.

김 위원장이 "순환출자가 총수일가의 지배권 유지·승계에 중요한 역할을 하는 그룹은 현대차그룹 하나만 남았다"고 지적한 것도 부담을 주고 있는 요인으로 꼽힌다.

현대차그룹의 순환출자 고리는 '현대차-기아차-모비스-현대차', '현대차-기아차-현대제철-모비스-현대차', '현대차-현대글로비스-현대모비스-현대차' 등이다.

순환출자 고리를 끊기 위해서는 총수일가가 계열사 지분을 사들이는 방법이 가장 확실하나, 기아차 현대모비스 지분 매입에는 4조원, 현대모비스 현대차 지분 매입에도 7조2000억원이 필요하다.

 

 


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