현대·기아차, 복합충돌 에어백 시스템 세계 최초 개발
현대·기아차, 복합충돌 에어백 시스템 세계 최초 개발
  • 이준성
  • 승인 2019.01.21 14:42
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경미한 1차 충돌 인지하면 2차 충돌 대비 최적의 작동 조건으로 전환
현대기아차는 21일 복합충돌에 대비한 에어백 시스템을 세계 최초로 개발했다고 밝혔다/ 현대기아차 제공
현대기아차는 21일 복합충돌에 대비한 에어백 시스템을 세계 최초로 개발했다고 밝혔다/ 현대기아차 제공

 

현대·기아자동차가 1차 충돌은 물론, 복합충돌을 고려한 에어백 시스템을 세계에서 처음으로 개발했다.

기존 에어백 시스템이 복합충돌 사고에서도 모든 충돌을 독립적인 1차 충돌로 인식하는 부분을 보완한 것이다. 현대·기아차는 21일 복합충돌 상황에서의 탑승자 안전도를 높인 새로운 에어백 시스템을 개발했다고 밝혔다.

복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른 자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻한다. 현대기아차에 따르면, 북미에서 2000년부터 2012년까지 5만 6000여 건의 교통사고 사례에 따르면 복합충돌이 약 30%에 육박한다.

현재 사용되고 있는 에어백은 1차 충돌이 일어나면 이에 따른 충격으로 탑승자의 자세가 비정상적으로 바뀌어 부상을 입을 확률이 높아지는데, 이를 감안하지 않고 다시 기준 충격 강도에 도달할 때만 에어백을 작동한다.

현대·기아차가 개발한 에어백 시스템은 복합충돌 에어백 시스템은 1차 충돌에서 에어백이 터지지 않을 만큼 충격이 약했을 경우, 탑승자의 불안정한 자세와 속도 등 여러 가지 조건을 정밀하게 계산, 이후 충돌에서는 기준 충격 강도를 낮추거나 작동시점을 조절해 에어백이 더 쉽고 빠르게 작동되도록 개선됐다.

복합충돌 사고에서 높은 비율을 차지한 순서는 △국도 중앙선 침범 충돌(30.8%) △고속도로 톨게이트 급정거 충돌(13.5%) △고속도로 중앙분리대 충돌(8.0%) △도로가 가로수 및 전신주 쓸림 충돌(4.0%) 등으로 나타났다.

현대·기아차는 이 4가지 상황에서 차량 움직임과 승객의 자세 등을 수많은 해석 시뮬레이션과 충돌 시험을 통해 패턴화 했으며, 이를 복합충돌 에어백 시스템에 적용했다.

현대·기아차 관계자는 “복합충돌 관련 에어백 시스템 개선으로 차량 안전기술이 한 단계 진보했다”며 “실제 사고에서 소중한 목숨을 구하는 데 도움이 되기를 기대한다”이라고 밝혔다.

현대·기아차는 향후 출시될 신차들에 최적화된 버전의 시스템을 추가 개발해 순차적으로 적용할 예정이다.


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