르노삼성자동차가 12일부터 부산공장의 야간 근무조 운영을 중단하는 부분 직장폐쇄에 들어간다. 지난 11일 업계 관계자에 따르면 르노삼성은 앞으로 별도의 공지가 나올 때까지 야간 근무조를 운영하지 않겠다고 밝혔다.
르노삼성 관계자는 "노조의 무모한 전면파업으로 하루 생산량이 평소대비 25% 수준으로 급감해 결국 야간 근무조 운영을 중단하게 됐다"며 "파업이 신속히 끝나지 않을 경우 부산 지역 250여개 협력업체들이 큰 위기를 맞을 것"이라며 우려를 내비쳤다.
아울러 사측은 부산공장의 현행 2교대 근무체제를 주간 근무조만 운영하는 1교대로 전환할 방침이며, 야근 근무조 가운데 희망자는 주간 근무조에서 정상 근무를 할 수 있도록 하겠다고 전했다.
르노삼성은 생산직 직원 1800명을 주·야간조로 나눠 부산공장을 가동하고 있다. 부분 직장폐쇄가 단행될 경우 연 30만대에 이르는 부산공장은 대규모 생산량 축소에 직면할 것으로 보인다.
더구나 노조 파업으로 공장 가동률마저 뚝 떨어진 상황에서 추후 주간 1교대 근무가 굳어지면 대규모 인력 구조조정이 불가피하다고 업계 관계자들은 말한다. 르노삼성의 이와 같은 조치는 임금단일화협상 난항 등으로 지난 5일부터 이어지고 있는 노조의 파업에 대한 맞불로 해석되고 있다.
현재 르노삼성은 노조의 전면파업으로 하루 생산대수가 불과 수십 대에 그치는 등 극심한 생산차질을 겪고 있는 상황이다. 앞서 지난 10일 르노삼성 사측에서는 노조에 1교대 체제로의 변경 여부를 협의하자는 공문을 보냈으나 노조에서는 별다른 답변이 없었다고 업계 관계자는 전했다.
직장폐쇄 조치 소식이 알려지자 르노삼성 노조는 "법으로 보장된 단체행동에 따라 결정한 전면파업에 대해 회사가 일방적인 직장폐쇄 조치로 노사 관계를 더욱 악화시켰다"며 "이는 노조의 지침을 따르는 사람들과 따르지 않는 직원들을 분리해 노조의 힘을 떨어뜨리려는 것"이라며 반발하고 나섰다.
지난해 6월부터 시작된 르노삼성의 노사갈등은 지금까지 풀리지 않은 상태로 이어져 왔다. 2018년에 임금과 단체협약 협상이 상호간의 합의를 보지 못한 채 1년 이상을 끌어 오고 있는 것이다.
지난달 노사는 어렵게 잠정합의안을 마련했으나 그나마 노조 조합원 찬반투표에서 부결되면서 타협이 사실상 어려워졌다. 노조는 지난 5일부터 사측에 전향적인 제시안을 다시 내놓을 것을 요구하며 전면 파업에 들어갔다.
노조의 전면파업 결정 이후에도 출근율은 70%에 이르고 있지만 생산량은 기존의 10~20% 수준에 그치고 있는 상황이다. 조립라인 등 일부 라인 근무자 출근율이 현저히 낮아 시간당 생산량(UPH)이 크게 낮아졌기 때문이다.
르노삼성 관계자는 “부분 직장 폐쇄는 더 이상 노조에 끌려다니지 않겠다는 회사의 단호한 의지를 밝히기 위한 조치”라며 “12일부터 주간조만 운영하는 비상 생산체제에 들어간다는 의미”라고 설명했다.
이 관계자는 “직접적으로는 QM6 LPG 신차 모델과 로그 수출 물량의 납기 지연을 더 이상 방치할 수 없기 때문에 내린 결정”이라며 “고객에게 차질 없이 제품을 공급해야 한다는 위기의식에서 나온 고육책이라 할 수 있다”고 덧붙였다.
업계 일각에서는 노사 갈등이 장기화되면서 르노삼성이 신규물량 배정을 받지 못할 경우 1교대 체제가 상시화될 수 있다는 관측도 나오고 있다.
