노조 “국내 공장 집중투자해야, 고용안정이 우선“
현대자동차그룹이 향후 5년간 미국시장에 74억 달러를 투자해 전기자동차를 현지 생산하겠다고 밝혔다. 이에 현대차 노조는 사측의 일방적인 투자 결정에 반발하며 국내 공장에 적극적으로 투자해야 한다고 주장했다.
17일, 전국금속노조 현대차지부는 성명서를 내고 "사측의 일방적 투자 계획에 반대 입장을 분명히 한다"며 "해외공장을 확대하기에 앞서 품질력을 강화해 고부가가치 중심의 국내공장에 집중 투자하는 길이 현대차가 살 길"이라고 강조했다.
현대차지부는 "국가간 관세 문제, 생산 일정 등 고려할 때 일정 정도 해외공장을 유지해야 한다는 점을 부정하지 않는다"며 "하지만 코로나 펜데믹 시대에 부품수급 문제 등 해외공장의 문제점은 드러나는 상황에서 해외공장은 현 수준으로도 충분하다"고 밝혔다.
이어 "사측의 투자 결정이 문재인 대통령과 조 바이든 미국 대통령 간의 한미정상회담을 앞두고 준비한 선물이라면 더더욱 비판받아야 한다"며 "노조의 뜻을 무시하고 일방적 해외투자를 강행한다면 노사의 공존공생은 요원할 것"이라고 반발했다.
전국금속노조 기아지부도 이날 발행된 소식지를 통해 입장을 밝혔다. 기아지부는 "정의선 회장은 국내 공장 투자로 청년 실업 해소, 고용안정 방안을 제시해야 한다"며 "3만 조합원의 고용안정을 위해 국내 공장의 전기차·수소차 조기 전개, 핵심부품의 국내 생산을 위한 구체적 방안을 제시하는 것이 최우선"이라고 강조했다.
이같은 노조의 주장에 현대차그룹은 “연간 20조원 규모의 투자 중 이번에 공개한 미국 투자액은 연간 1조6000억원으로 8% 수준에 불과하다”며 "국내에 핵심사업장과 R&D 시설이 대부분 위치함에 따라 국내 투자가 차지하는 비중은 절대적일 수밖에 없는 구조"라고 설명했다. 그러면서 "미국 투자 결정은 바이든 행정부의 친환경차 정책에 선제적으로 대응하고 미국 내 전동화 리더십을 확보하겠다는 차원"이라고 강조했다.
한편 올해 임금단체협상 개시를 앞둔 상황에서 국내 고용 유지와 해외 투자 확대를 두고 현대차 노사가 입장 차를 보이면서 대미 투자가 노사갈등의 도화선이 될 수 있다는 우려가 제기되고 있다.
현대차와 기아 노조는 올해 상급단체인 금속노조의 공동 요구안인 기본급 9만9000원 인상에 영업이익·순이익의 30% 성과급, 정년 연장, 전동화 등 산업전환에 따른 일자리 보장 대책을 요구하고 있다. 올해 단협 없이 임협만 진행하는 기아의 경우, 별도요구안으로 정년퇴직 인원 감소에 대한 신규인원 충원을 요구하고 있다.
이같은 갈등요인에도 불구하고 현대차그룹이 전기차에 대한 미국 현지생산을 결정한 데에는 바이든 행정부가 강력히 추진하고 있는 '그린뉴딜'과 '바이 아메리카(Buy America)' 정책이 영향을 미친 것으로 보인다.
지난 2월 출범한 바이든정부는 기후변화협약에 재가입한데 이어 전기차 분야를 그린뉴딜 핵심사업으로 지정하고, 1000억원 달러 규모 전기차 구매 보조금 지원, 관용차·상용차 전동화 전환, 대규모 충전소 설치 등 전기차 시장의 확대에 집중하고 있다.
이와 함께 공공기관의 공용차량을 미국산 부품 50% 이상을 사용해 미국 현지에서 생산한 전기차로 교체하겠다는 '바이 아메리카' 행정명령을 시행하는 등 미국 중심의 공급망 재편에 나서고 있다.
현대차그룹은 이미 트럼프 행정부 시절부터 강한 현지화 압박을 받아왔다. 실제 트럼프 행정부는 무역확장법 232조에 따라 수입차에 최대 25% 관세를 부여하는 방안을 추진하기도 했다.
업계에서는 "노조도 현대차그룹의 미국 투자가 치열한 경쟁에서 생존하기 위해 불가피한 선택이라는 것을 알고 있을 것"이라며 "다만 노조로서는 일자리를 지켜야 하기 때문에 양측이 쉽게 입장 차를 좁히기는 어려울 것으로 보인다"고 밝혔다.
