현대자동차, 수소버스 공급과 수소 모빌리티 차종 다변화
KD운송그룹, 올해 100대 시작, 2027년까지 누적 1000대
SK E&S가 KD운송그룹, 현대자동차와 손잡고 수도권에 운영중인 내연기관 버스를 친환경 수소버스로 전환하는데 힘을 모으기로 했다.
SK E&S는 지난 27일 SK 서린사옥에서 KD운송그룹, 현대자동차와 ‘수도권 친환경 수소 모빌리티 생태계 조성’을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.
KD운송그룹은 올해 100대를 시작으로 2027년까지 누적 1,000대의 수도권 광역버스, 시내버스, 공항버스를 수소버스로 전환키로 했다. 또 수도권 내 차고지를 액화 수소충전소로 활용한다. 현대자동차는 수소버스의 적기 공급에 협력하고, 수도권 내 A/S망 확충 및 수소 생태계 강화를 위한 수소 모빌리티 차종 다변화에 나선다.
SK E&S는 수도권 내 KD운송그룹 차고지 등에 액화수소충전소 6개 이상을 구축하고, 수소버스의 연료인 액화수소를 안정적으로 공급하는 역할을 맡는다. 이를 위해 SK E&S는 올해 상반기부터 인천 원창동에 위치한 액화수소플랜트에서 최대 3만톤/년 규모의 액화수소를 생산한다는 계획이다.
3사는 수송부문의 수소경제 전환을 성공적으로 추진코자 충전소 운영, 액화수소 운송 등 향후 수소사업 전반에 걸쳐 협력을 강화해 나가기로 했다.
지자체들도 잇따라 수소 버스 전환 계획을 발표하며, 수송용 수소 생태계는 꾸준히 확산중이다. 인천시는 수소버스 선도도시 조성을 목표로 올해까지 700대를 도입할 예정이고, 이밖에 부산 및 경기도 내 평택, 성남, 이천, 고양 등의 지자체도 수소버스 전환에 동참하고 있다.
장거리 운행에 주로 사용되는 대형 경유버스는 일반 승용차 대비 온실가스 30배, 미세먼지 43배 이상 배출해 대기오염의 주범으로 꼽힌다. 이 때문에 전문가들은 수송분야의 탄소중립 달성을 위해 대형버스의 친환경차로 전환이 필수라고 지적한다.
또 교통이 밀집된 수도권 지역에서 운행량이 많은 광역·시내버스를 수소버스로 전환하면 온실가스 배출량을 대폭 줄이는 효과를 거둘 수 있다. 수송분야의 수소생태계 구축은 대규모 경제적 파급 효과를 불러 일으키는 고부가가치 산업으로도 주목받는다.
정유석 현대자동차 부사장은 “수소 버스는 국민 실생활 영역에서 탄소 배출을 줄이는 것은 물론, 도로 위의 초미세먼지까지 걸러낼 수 있어 공공적 효익이 매우 큰 궁극의 친환경 모빌리티”라며 “현대자동차는 수소 사회로의 전환을 가속화시킬 수 있도록 다양한 수소 차량의 개발과 함께, 이를 안정적으로 운영할 수 있는 선도적인 기술 개발과 지원을 지속해 나갈 것”이라고 밝혔다.
추형욱 SK E&S 대표는 “대한민국의 미래 신산업 육성 및 수송분야 2030 NDC 목표 달성을 위해 액화수소 기반의 수소생태계 구축 및 대형버스 등 상용차의 수소차 전환 가속화가 필요하다”며, “SK E&S는 경쟁력 있는 액화수소 공급과 충전 인프라 구축을 통해 수소 상용차 생태계 조성 및 2030 NDC 목표 달성에 기여하겠다”고 밝혔다.
