대우조선 VLCC 수주 둘러싸고 ‘모럴해저드’ 논란
대우조선 VLCC 수주 둘러싸고 ‘모럴해저드’ 논란
  • By 정세진 (info@koreaittimes.com)
  • 승인 2017.04.12 13:44
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정성립(오른쪽) 대우조선해양 사장과 유창근 현대상선 사장이 지난 7일 초대형유조선(VLCC) 건조의향서를 체결하고 있다/ 대우조선해양 제공

부도 위기에 직면한 대우조선해양이 현대상선으로부터 최대 10척에 이르는 초대형유조선 수주를 맡으면서 논란이 되고 있다. 대우조선은 지난 9일 현대상선과 초대형유조선(VLCC)에 대한 본 계약 전 건조의향서(LIO)를 체결한 것으로 알려졌다.

문제는 현대상선이 대규모 정부 지원금이 투입된 곳인데다 이번 계약이 사실상 산업은행 자회사간의 ‘셀프 계약’에 가깝다는 것이다. 더구나 대우조선이 채권단과의 채무조정을 앞둔 시점에서 굳이 본 계약 전 LOI를 체결했다는 점도 의심을 사고 있는 부분이다.

LOI에 따르면 대우조선은 5척을 우선 발주하고 향후 최대 5척을 추가로 발주할 수 있는 옵션이 포함돼 있으며, 본계약은 오는 7월말까지로 예정돼 있다.

이번 선박 수주는 지난해 10월 정부가 발표한 ‘해운산업 경쟁력 강화 방안’의 일환으로 조성한 2조 6000억원 규모의 '선박 신조 프로그램'을 활용한 첫 프로젝트이다.

대우조선 이외에도 현대중공업과 삼성중공업 등 조선업계 '빅3'가 수주에 함께 참여했고, 현대상선은 3월 22일 발주를 위한 입찰제안서 공고를 통해 조선 3사로부터 제안서를 접수받은 상태다.

논란에 대해 대우조선과 현대상선은 가격을 비롯, 객관적인 요인을 고려한 끝에 자사가 입찰자로 선정됐다는 입장을 고수하고 있다. 그러나 조선 업계에서는 이번 수주가 대우조선의 최대 주주인 산업은행이 현대상선을 통해 대우조선을 측면 지원한 것이라는 의혹의 눈길을 거두지 않는 모습이다.

현대중공업과 삼성중공업을 이번 입찰에 포함시킨 것도 결국은 대우조선으로 발주를 주기 위한 명분 쌓기였다는 분석이 나오고 있다. 또 해양플랜트가 아닌 선박의 경우 LOI 후 본 계약이 체결된 뒤에야 실제 선박 건조가 시작되는 것이 관례이다.

그러나 본 계약을 3개월이나 앞둔 시점에서 LOI 체결을 공개한 것은 대우조선 구제를 위한 여론몰이가 아니냐는 것이 업계의 시각이다. 대우조선은 현재 프리패키지드플랜(P플랜) 진입 여부 결정을 일주일 앞두고 있다.

산업은행은 대우조선 회사채 30%가량을 보유한 국민연금과 비공개 면담을 진행하며, 17~18일에는 사채권자 집회가 열린다.

업계 일각에서는 대우조선에 부실경영의 책임을 묻는 대신 대규모 일감을 ‘몰아주기’식으로 제공하는 것은 자칫 도덕적 해이를 불러올 수 있다며 우려하는 모습이다.


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